一時的なモジュラー最も強い頑丈にトラス様式橋長寿の強いセキュリティ

基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Great Wall
証明: ISO9001, BV,SGS,CCIC,CNAS,FORM E,CO,CE
モデル番号: CB200;200;密集した200
最小注文数量: 順番によると
価格: According to the order
受渡し時間: 順番によると
支払条件: L/C、D ・ D ・ P、ハムスター、ウェスタン ・ ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 1 年ごとの 50,000 トン

頑丈に強いセキュリティ200のベイリー良質の鋼鉄橋Longvity

 

ベイリー橋の紹介

ベイリー橋は広く採用される単純構造の特徴、便利な輸送、迅速な建設および容易な分解を所有している世界の標準的な橋装置および最も普及しています。代わりとなるスパンが可能である重い積載量の利点を、大きい安定性および長い疲労生命長い容量および混合物すべての種類そして使用法をの仮設道路橋、緊急橋および固定橋建てるために持っていることが形作る間。橋に少数の部品の、軽量および安価の利点があります。

 

ベイリー橋はタイプの携帯用、プレハブの、モジュラー トラス橋です。それは軍隊の使用のためのドナルドColemanベイリーによる第二次世界大戦の間にイギリスによって開発され、イギリスおよびアメリカの軍工学単位両方によって広範な使用を見ました。80年代の間に、それはイギリスからの中国に導入されました。

 

私達に密集した100 (321タイプ)および密集した200製造する2つの作成ラインがあります(200タイプ)

表面の処分は条件に従って類似したポリウレタンによって結ばれるボーキサイトの破片システムのような塗るか、電流を通されるか、またはすべり止めに身に着けていることまたはです。

 

 

指定
  歩行者用通路/単一の車線 二重車線
幅: 2m/2.5m/3.15m / 4m/4.2m 標準的な道路:7.35M
最高自由なスパン: 60.96M 45.72M
デッキ すべり止めの鋼鉄/材木/具体的な/エポキシの混合物材料
積載量 人々の歩くこと、40TONNES、AASHTO HS20、HS25-44、BS5400HA+30HB、トラック60、Trailler 80、等のような異なった条件に従う設計。
防食 塗られる原物か電流を通される熱いすくい
橋タイプ

321タイプ(、CB100 100タイプ)及び

200タイプ(CB200、密集した200、ZB200、HD200、等)

利点

安価;容易な交通機関;Interchangable;早く取付けられている、

repeatly使用される、等

 

 

 

 

利点

 

単純構造の特徴を所有しています、
便利な輸送、迅速な建設
容易な分解、
重い積載量、
大きい安定性および長い疲労生命
代わりとなるスパン、積載量が可能です


特徴

1. 具体的な橋に関連する高力および大きい剛さは、減らされたtrabecular最高および自尊心のどれである場合もあります
2。仮定と比較される作動状態および計算の鋼鉄橋を作る鋼鉄等方性がの材料の質原因均一そして弾性係数はです、
3.鋼鉄橋は一般に工場、接続する場所を工事期間です処理不足分、季節的な効果によって便利な、影響を受けなかった処理使用します。
4.鋼鉄橋は運んでが工業化された製造のために適し、非常に便利です。
5.鋼鉄橋は修理し易く、長い寿命取り替えるために、材料はリサイクルすることができます。


適用

橋、アーチ橋、急速なフレーム橋、ケーブルとどまられた橋、吊り橋を発して下さい。乗客の歩道橋


いろいろな種類を建てる混合物の形態

仮設道路橋、緊急橋および固定橋。
橋装置を使用して、いろいろなスパンの吊り橋は建てることができます。
橋に少数の部品の、軽量および安価の利点があります。
ベイリー橋は構造、橋要素のための特別な用具か重い装置を要求しません
十分に小さく送られるにはであって下さい橋は運ぶには十分に強いです。それは軍工学のすばらしい例として考慮されます。

 

 

密集した200ベイリー橋の指定および典型的な構成

 

密集した200ベイリー橋
モデル別名で:HD200、CB200、ZB200
単一の車線:船橋楼甲板の網の幅:3.15m。最高自由な径間長:60.96m
余分幅の単一の車線:船橋楼甲板の網の幅:4.2m。最高自由な径間長:60.96m
Std. Doubleの車線:船橋楼甲板の網の幅:7.35m。最高自由な径間長:45.72m
パネル次元:3048MMX2134MM (穴の中心間距離)

 

密集した200パネル橋は出現からの密集した100パネル橋に類似しています。相違は2.134mへ増加されたパネルの高さです。より長いスパンが付いている橋のために、それはパネル間の補強のコードと接合箇所間の接合箇所を交互にする方法を用いました。この方法は特大ピンホールによって引き起こされる非弾力性変形を減らすことができます。前アーチ方法がその上により大きい程度に中間スパンおよび縦の偏向を削減するのに使用されています。ボルト接続された部品は関係の増加の正確さに方向づけの袖の固定方法を使用します。せん断は袖の方向づけで作成され、張力はボルトの使用法の生命を高め、パネル橋の安全を保障するボルトで開発されます。風の抵抗力がある支柱は合成のタイプであるために作られ、トランサム/ガードにパネル橋の全面的な安定性を改善するために接続されます。固定されたフレームとパネル間の部分は全橋が側面に曲がることを防ぐべき連結によって固定です。建設の後、橋のスパン上の前アーチ形にされた程度があります。それのほかに単一車線橋に集まっていることができます。コンパクト200のパネル橋はまた二重車線橋に組み立てることができますそれ故に適用範囲を広げます。それはHS-15、HS-20、HS-25、HL-93およびpedrail-50等の負荷設計のために適しています。

 

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スパン負荷テーブル構成(参照だけのために)

一時的なモジュラー最も強い頑丈にトラス様式橋長寿の強いセキュリティ

 

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